Is léir go bhfuil an phaindéim tar éis leochaileacht na slabhraí soláthair domhanda a nochtadh - fadhb a leanfaidh an tionscal lóistíochta ag tabhairt aghaidhe i mbliana.Teastaíonn leibhéal ard solúbthachta agus dlúthchomhar ó pháirtithe an tslabhra soláthair le bheith ullamh go hiomlán chun déileáil leis an ngéarchéim agus tá súil acu déileáil leis an ré iar-covid.
Le bliain anuas, chuir suaitheadh slabhra soláthair domhanda, brú tráchta calafoirt, ganntanas acmhainne, ardú ar rátaí lasta mara agus eipidéimí leanúnacha dúshláin roimh sheoltóirí, calafoirt, iompróirí agus soláthraithe lóistíochta.Ag súil le 2022, measann saineolaithe go leanfaidh an brú ar an slabhra soláthair domhanda - ní bheidh an breacadh an lae ag deireadh an tolláin le feiceáil go dtí an dara leath den bhliain ar a luaithe.
Níos tábhachtaí fós, is é an comhdhearcadh sa mhargadh loingseoireachta ná go leanfaidh an brú ar aghaidh i 2022, agus ní dócha go dtitfidh an ráta lasta ar ais go dtí an leibhéal roimh an eipidéim.Leanfar le saincheisteanna acmhainne calafoirt agus brú tráchta a chomhcheangal le héileamh láidir ón tionscal earraí tomhaltóra domhanda.
Tuarann Monika Schnitzer, eacnamaí Gearmánach, go mbeidh tionchar breise ag an leagan reatha Omicron ar am iompair dhomhanda sna míonna amach romhainn.“D’fhéadfadh sé seo na bacainní seachadta atá ann cheana féin a dhéanamh níos measa,” a dúirt sí."Mar gheall ar an malairt deilt, tá an t-am iompair ón tSín go dtí na Stáit Aontaithe méadaithe ó 85 lá go 100 lá, agus d'fhéadfadh méadú arís. De réir mar a bhíonn an scéal fós aimsir, tá tionchar ag na fadhbanna seo ar an Eoraip freisin."
Ag an am céanna, tá an eipidéim leanúnach tar éis impasse a spreagadh ar chósta thiar na Stát Aontaithe agus i gcalafoirt mhóra na Síne, rud a chiallaíonn go bhfuil na céadta long coimeádáin ag fanacht ar muir le haghaidh beartáin.Níos luaithe i mbliana, thug Maersk rabhadh do chustaiméirí go raibh an t-am feithimh do longa coimeádáin earraí a dhíluchtú nó a phiocadh suas ag calafort Long Beach in aice le Los Angeles idir 38 agus 45 lá, agus bhíothas ag súil go leanfadh an "déanaí".
Ag féachaint don tSín, tá imní níos mó ann go ndúnfar tuilleadh calafoirt mar thoradh ar an dul chun cinn Omicron a tharla le déanaí.Chuir údaráis na Síne bac sealadach ar chalafoirt Yantian agus Ningbo anuraidh.Mar thoradh ar na srianta seo tá moill ar thiománaithe trucaile coimeádáin lódáilte agus fholmha a iompar idir monarchana agus calafoirt, agus tá moill ar onnmhairiú agus ar ais coimeádáin fholmha chuig monarchana thar lear mar gheall ar chur isteach ar tháirgeadh agus ar iompar.
I Rotterdam, an calafort is mó san Eoraip, táthar ag súil go leanfaidh brú tráchta ar feadh 2022. Cé nach bhfuil an long ag fanacht lasmuigh de Rotterdam faoi láthair, tá an toilleadh stórála teoranta agus níl an nasc le cúlchríoch na hEorpa réidh.
Dúirt Emile Hoogsteden, stiúrthóir tráchtála ar Údarás Port Rotterdam: "táimid ag súil go leanfaidh an brú tráchta mór ag críochfort coimeádán Rotterdam ar aghaidh go sealadach i 2022.""Tá sé seo toisc nach bhfuil méadú tagtha ar an gcabhlach coimeádán idirnáisiúnta agus ar an gcumas críochfoirt ag ráta atá i gcomhréir leis an éileamh."Mar sin féin, i mí na Nollag na bliana seo caite, d'fhógair an calafort gur sháraigh a mhéid trasloingsithe 15 milliún coimeádán aonad coibhéiseach 20 troigh (TEU) den chéad uair.
"Ag Hamburg Port, oibríonn a chríochfoirt ilfheidhmeacha agus mórchóir de ghnáth, agus soláthraíonn oibreoirí críochfoirt coimeádán seirbhís 24 / 7 thart ar an clog," a dúirt Axel mattern, POF cuideachta margaíochta Hamburg Port."Tá na príomh-rannpháirtithe sa chalafort ag iarraidh deireadh a chur le scrogaill agus moilleanna a luaithe is féidir."
Uaireanta carntar coimeádáin onnmhairiúcháin ag críochfort an chalafoirt as longa déanacha nach féidir le Port Hamburg cur isteach orthu.Tá na críochfoirt, na seoltóirí lasta agus na cuideachtaí loingseoireachta ar an eolas faoina bhfreagracht maidir le hoibriú rianúil agus oibríonn siad laistigh de raon feidhme na réiteach féideartha.
In ainneoin an bhrú ar sheoltóirí, is bliain rathúil í 2021 do chuideachtaí iompair coimeádán.De réir réamh-mheastacháin alphaliner, soláthraí faisnéise loingseoireachta, táthar ag súil go mbainfidh na 10 gcuideachta loingseoireachta coimeádán is mó atá liostaithe brabús taifead de US $ 115 billiún go US $ 120 billiún in 2021. Is iontas taitneamhach é seo agus is féidir leis struchtúr an tionscail a athrú, mar gheall ar is féidir na tuillimh seo a ath-infheistiú, dúirt anailísithe alphaliner an mhí seo caite.
Bhain an tionscal leas freisin as aisghabháil tapa na táirgeachta san Áise agus éileamh láidir san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe.Mar gheall ar an ganntanas toilleadh coimeádán, tháinig méadú faoi dhó beagnach ar lasta muirí anuraidh, agus tugann réamhaisnéisí luatha le fios go bhféadfadh go sroichfidh an lasta leibhéal níos airde in 2022.
Tuairiscíonn anailísithe sonraí Xeneta go léiríonn na chéad chonarthaí in 2022 an leibhéal is airde riamh sa todhchaí."Cathain a bheidh deireadh leis?"D'fhiafraigh Patrick Berglund, POF xeneta.
"Tá lastóirí atá ag iarraidh roinnt faoisimh lasta a bhfuil géarghá leo a bheith cráite ag babhta eile de bhuillí troma ar chostais bunlíne. pléascadh, rud nach bhfaca muid riamh cheana, le fírinne."
Tá athrú tagtha freisin ar rangú na gcuideachtaí iompair coimeádáin is mó ar domhan.Thuairiscigh Alphaliner ina staitisticí cabhlach loingseoireachta domhanda i mí Eanáir go bhfuil Mediterranean Shipping Company (MSc) tar éis dul thar Maersk chun bheith ar an gcuideachta loingseoireachta coimeádán is mó ar domhan.
Feidhmíonn MSc cabhlach de 645 long coimeádán anois le toilleadh iomlán de 4284728 TEU, agus tá 4282840 TEU (736) ag Maersk, agus tá sé ar thús cadhnaíochta le beagnach 2000. Tá sciar den mhargadh domhanda 17% ag an dá chuideachta.
Tá CMA CGM na Fraince, le cumas iompair de 3166621 TEU, tar éis an tríú háit a fháil arís ó COSCO Group (2932779 TEU), atá sa cheathrú háit anois, agus Herbert Roth (1745032 CAE) ina dhiaidh sin.Mar sin féin, do s Ren Skou, Príomhoifigeach Feidhmiúcháin Maersk, ní cosúil gur fadhb mhór é an post uachtarach a chailliúint.
I ráiteas a eisíodh anuraidh, dúirt Skou, "nach é ár sprioc a bheith uimhir a haon. Is é ár sprioc post maith a dhéanamh dár gcustaiméirí, tuairisceáin shaibhre a sholáthar, agus is tábhachtaí, a bheith ina chuideachta mhaith. Páirtithe leasmhara i ngnó a dhéanamh. le Maersk."Luaigh sé freisin go bhfuil tábhacht mhór ag an gcuideachta lena cumas lóistíochta a leathnú le corrlach brabúis níos mó.
Chun an sprioc seo a bhaint amach, d'fhógair Mars éadáil loighistic LF ceanncheathrú i Hong Cong i mí na Nollag chun a chumas clúdach agus lóistíochta a leathnú i réigiún Áise an Aigéin Chiúin.Tá an margadh airgid iomlán $3.6 billiún ar cheann de na héadálacha is mó i stair na cuideachta.
An mhí seo, d'fhógair PSA International Pte Ltd (PSA) i Singeapór margadh mór eile.Tá comhaontú sínithe ag Port Group chun 100% de na scaireanna príobháideacha BDP International, Inc. (BDP) a fháil ó ghrúpa cothromais Greenbriar, LP (Greenbriar), cuideachta cothromais phríobháideach a bhfuil ceanncheathrú aici i Nua-Eabhrac.
Ceanncheathrú i Philadelphia, is soláthraí domhanda de réitigh slabhra soláthair, iompair agus lóistíochta comhtháite é BDP.Le 133 oifig ar fud an domhain, speisialtóireacht sé i slabhraí soláthair an-chasta agus lóistíocht ardfhócasaithe agus réitigh infheictheachta nuálaíocha a bhainistiú.
Dúirt Tan Chong Meng, POF PSA International Group: "Beidh BDP ar an gcéad mhórfháil den chineál seo ag PSA - soláthraí réitigh slabhra soláthair agus iompair domhanda comhtháite le cumais lóistíochta deireadh le deireadh. Comhlánóidh agus leathnóidh a chuid buntáistí cumas PSA chun réitigh lasta solúbtha, solúbtha agus nuálaíocha a sholáthar. Bainfidh custaiméirí leas as cumais leathana BDP agus PSA agus luasghéaróidh siad a n-athrú go slabhra soláthair inbhuanaithe."Tá formheas foirmiúil na n-údarás ábhartha agus gnáthchoinníollacha dúnta de dhíth fós don idirbheart.
Chuir an slabhra soláthair daingean i ndiaidh na paindéime isteach níos mó ar fhás an aeriompair freisin.
De réir sonraí an mhargaidh aerlasta domhanda arna scaoileadh ag an gCumann Idirnáisiúnta Aeriompair (IATA), mhoilligh an fás i mí na Samhna 2021.
Cé go bhfuil dálaí eacnamaíocha fós fabhrach don tionscal, chuir briseadh sa slabhra soláthair agus srianta acmhainne isteach ar éileamh.Ós rud é go ndéanann tionchar na heipidéime an chomparáid idir na torthaí míosúla in 2021 agus 2020 a shaobhadh, rinneadh an chomparáid i mí na Samhna 2019, a leanann an gnáthphatrún éilimh.
De réir sonraí IATA, tháinig méadú 3.7% ar an éileamh domhanda arna thomhas de réir tonna ciliméadar earraí (cts) i gcomparáid le Samhain 2019 (4.2% i gcás gnó idirnáisiúnta).Tá sé seo i bhfad níos ísle ná an fás 8.2% i mí Dheireadh Fómhair 2021 (2% do ghnó idirnáisiúnta) agus míonna roimhe sin.
Cé go leanann coinníollacha eacnamaíocha ag tacú le fás aerlasta, tá suaitheadh sa slabhra soláthair ag moilliú ar an bhfás mar gheall ar ghanntanas saothair, go páirteach mar gheall ar scaradh foirne, spás stórála neamhleor ag aerfoirt áirithe agus riaráiste próiseála méadaithe ag buaicphointí dheireadh na bliana.
Tuairiscíodh plódú tráchta ag roinnt mór-aerfort, lena n-áirítear Aerfort Idirnáisiúnta Kennedy i Nua-Eabhrac, Los Angeles agus Aerfort Schiphol in Amstardam.Mar sin féin, tá díolacháin mhiondíola sna Stáit Aontaithe agus sa tSín fós láidir.Sna Stáit Aontaithe, tá díolacháin mhiondíola 23.5% níos airde ná an leibhéal i mí na Samhna 2019, agus sa tSín, tá díolacháin ar líne dúbailte 11 60.8% níos airde ná an leibhéal i 2019.
I Meiriceá Thuaidh, leanann éileamh láidir ar fhás an aerlasta.I gcomparáid le Samhain 2019, tháinig méadú 11.4% ar mhéid lasta idirnáisiúnta aerlínte na tíre i mí na Samhna 2021. Bhí sé seo i bhfad níos ísle ná an fheidhmíocht i mí Dheireadh Fómhair (20.3%).Chuir plódú slabhra an tsoláthair ag roinnt mór-mhoil lastais sna Stáit Aontaithe isteach ar an bhfás.Tháinig laghdú 0.1% ar an acmhainn iompair idirnáisiúnta i gcomparáid le Samhain 2019.
I gcomparáid leis an mí chéanna in 2019, tháinig méadú 0.3% ar líon lastais idirnáisiúnta aerlínte Eorpacha i mí na Samhna 2021, ach laghdaigh sé seo go suntasach i gcomparáid le 7.1% i mí Dheireadh Fómhair 2021.
Cuireann brú tráchta sa slabhra soláthair agus srianta acmhainne áitiúla isteach ar aerlínte Eorpacha.I gcomparáid leis an leibhéal réamh-ghéarchéime, tháinig laghdú 9.9% ar an gcumas iompair idirnáisiúnta i mí na Samhna 2021, agus tháinig laghdú 7.3% ar chumas iompair na bpríomhbhealaí Eoráiseacha sa tréimhse chéanna.
I mí na Samhna 2021, tháinig méadú 5.2% ar líon aer lasta idirnáisiúnta Asia Pacific Airlines i gcomparáid leis an mí chéanna in 2019, ach beagán níos ísle ná an méadú de 5.9% an mhí seo caite.Tháinig laghdú beag ar acmhainn iompair idirnáisiúnta an réigiúin i mí na Samhna, síos 9.5% i gcomparáid le 2019.
Is léir go bhfuil an eipidéim tar éis leochaileacht an tslabhra soláthair domhanda a nochtadh - fadhb a leanfaidh an tionscal lóistíochta ag tabhairt aghaidh i mbliana.Tá gá le leibhéal ard solúbthachta agus dlúthchomhar i measc na bpáirtithe go léir sa slabhra soláthair chun ullmhú go hiomlán don ghéarchéim agus tá súil againn déileáil leis an ré iar-eipidéim.
Is féidir le hinfheistíocht i mbonneagar iompair, amhail infheistíocht ar scála mór sna Stáit Aontaithe, cabhrú le héifeachtúlacht na gcalafort agus na n-aerfort a fheabhsú, agus tá digitiú agus uathoibriú tábhachtach chun próisis lóistíochta a bharrfheabhsú tuilleadh.Mar sin féin, is é an rud nach féidir dearmad a dhéanamh air ná fachtóir an duine.Léiríonn ganntanas saothair - ní tiománaithe leoraí amháin - go bhfuil gá fós le hiarrachtaí chun an slabhra soláthair lóistíochta a chothabháil.
Dúshlán eile is ea an slabhra soláthair a athstruchtúrú chun é a dhéanamh inbhuanaithe.
Tá go leor oibre fós le déanamh ag an tionscal lóistíochta, rud a chruthaíonn gan amhras a chumas réitigh solúbtha agus cruthaitheacha a sholáthar.
Foinse: bainistíocht loighistic
Am postála: Mar-31-2022
